麻仓优作品 麦弗逊式悬架vs双叉臂悬架，到底哪种更好？
无论是直线加快赛、漂移赛、拉力赛如故平时通勤麻仓优作品，有一种汽车悬架系统不错说是最顺利的，那即是麦弗逊撑执式吊挂。麦弗逊式撑执悬架的原始蓄意不错追念到20世纪40年代末和 50年代初，不仅不错称心不同车型的需求，从家用车到豪华车也王人不错使用。该悬架兼具高效性和浅易性，制酿资本低，发扬出色。
麦弗逊撑执式悬架因其蓄意浅易、高效且制酿资本便宜而成为广博制造商的选拔。基本结构是使用了带轴承的上部支架，该轴承允许撑执和转向节在车轮动掸时动掸，还有减震器和螺旋弹簧，这些部件组合形成“撑执”结构。
上部撑执支架将招引到车身，而撑执的下端招引到转向节。转向节通过下球究诘招引到下限制臂。螺旋弹簧因其多功能性而被使用，因为大多量螺旋弹簧具有不同的刚度，从而进一步普及了乘坐舒限制。
天然，对于汽车的一些问题遥远王人会存在争论：自动挡如故手动挡？丰田如故本田？零丁悬架如故实心轴悬架？天然，还有麦弗逊式悬架如故双叉臂式悬架？到底哪种更好呢？
对于汽车的悬架系统来讲莫得明确的选拔，因为每种悬架王人有其优裂缝。双叉臂悬架的传统蓄意由上限制臂和下限制臂、上球头和下球头、减震器以及螺旋弹簧或扭力杆等零件构成。与麦弗逊撑执悬架不同，双叉臂悬架提供了更多的可调性，允许改革主销后倾角和外倾角。
由于蓄意解放度高，双叉臂悬架多年来一直是后轮动手汽车和卡车的专用选拔。与麦弗逊悬架尽头不异，双叉臂悬架辞全国各地的赛车中王人有方寸之地。好多豪华车王人提供双叉臂悬架以普及乘坐质地。尽管增多了复杂性和资本，但双叉臂悬架还是成为了撑执悬架的广博敌手。出于这个原因，发明了“阅兵的”麦弗逊撑执悬架。
阅兵型麦弗逊式撑执悬架，是将撑执悬架的灵验性与双叉臂的可退换性相结合，使用不会动掸的固定上部支架、螺旋弹簧和减震器。此外，还使用上部和下部限制器和球形究诘。阅兵型撑执主要用于框架式车身车辆，因为上部撑执支架招引到车辆的车架。
麦弗逊撑执悬架可能无法提供与双叉臂悬架接头的精度和舒限制，主要裂缝是仅限于承载式车身框架使用，另外还会导致车身侧倾。天然使用清爽杆不错减少车身侧倾，但仍然不可像双叉臂悬架那样郑重地滚动分量。
两种悬架蓄意各成心弊。麦弗逊式悬架更浅易麻仓优作品，爱戴资本更低。而双叉臂式悬架更合适高性能车辆。